{"id":155,"date":"2013-01-05T17:39:16","date_gmt":"2013-01-05T17:39:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nebenbahn.info\/?p=155"},"modified":"2018-05-06T22:01:51","modified_gmt":"2018-05-06T22:01:51","slug":"reaktivierung-der-nebenbahn-blaufelden-gerabronn-langenburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.nebenbahn.info\/?p=155","title":{"rendered":"Reaktivierung der Nebenbahn Blaufelden-Gerabronn-Langenburg"},"content":{"rendered":"
\"Zweiwege-Mulcher<\/a>

Zweiwege-Mulcher bearbeitet die Streckenr\u00e4nder, hier kurz vor dem Bahnhof Gerabronn.
Einer der gr\u00f6\u00dften und kostenintensivsten Eins\u00e4tze im November des vergangenen Jahres.<\/p><\/div>\n

Der F\u00f6rderverein Nebenbahn Blaufelden-Gerabronn-Langenburg e.V. hat in den vergangenen Wochen wichtige Arbeiten f\u00fcr die Wiederinbetriebnahme der Nebenbahn geleistet.
\nDurch vollst\u00e4ndiges Freilegen der ersten 10 Streckenkilometer kann, nach Entfernung der sich \u00fcber Jahre hinweg, haupts\u00e4chlich auf dem Gleisk\u00f6rper angeh\u00e4uften Biomasse, die Begutachtung und Vermessung dieses Streckenabschnittes durch Fachpersonal stattfinden.
\nDies bildet dann die Voraussetzung f\u00fcr das weitere Geschehen. Es k\u00f6nnen Schadenstellen ermittelt werden und somit auch die m\u00f6glichen entstehenden Kosten f\u00fcr dieses Projekt.<\/p>\n

Eine Vorgehensweise dieser Art, unter Miteinbeziehung ehrenamtlicher T\u00e4tigkeit usw., kann es auch in l\u00e4ndlicher Region erm\u00f6glichen, eine Nebenbahn zu reaktivieren und zu betreiben.
\nEbenfalls wird dies eine wichtige Grundlage f\u00fcr das k\u00fcnftige Eisenbahninfrastrukturunternehmen bilden.
\nBereits jetzt liegen schon mehrere Anfragen von Eisenbahnverkehrsunternehmen vor, die gerne die Strecke benutzen w\u00fcrden.<\/p>\n

Die Unterst\u00fctzung aus der Region und auch von weit dar\u00fcber hinaus, lassen die Chancen der Realisierung weiter wachsen. Offensichtlich wird dies an der Stellungnahme der Landesregierung zur Nebenbahn, indem ihr hier eine hohe touristische Bedeutung zugesprochen wird. Zudem wird darin gro\u00dfer Wert auf eine Vernetzung mit der Tauberbahn (Crailsheim-Lauda-Wertheim) gelegt. Die Nebenbahn nach Langenburg ist die letzte der vier Nebenbahnen der Tauberbahn, die noch erhalten ist – ausserdem die letzte der gesamten Region.
\nDieses Projekt kann einen wesentlichen Beitrag zur St\u00e4rkung des L\u00e4ndlichen Raumes leisten. Einerseits im touristischen Bereich, sowohl als auch in der Gesamtheit des \u00d6ffentlichen Personennahverkehrs, welcher in Zukunft eine immer wichtigere Rolle spielen wird.
\nNur gut angebundene Gemeinden und Schulstandorte werden k\u00fcnftig attraktiv bleiben – dies im Hinblick auf die Schulreform, Abwanderung und den demographischen Wandel.
\nEntsprechender Weitblick ist erforderlich.<\/p>\n

Auch in den n\u00e4chsten Monaten hat der F\u00f6rderverein gr\u00f6\u00dfere Aufgaben zu bew\u00e4ltigen. Vordergr\u00fcndig sind dies weitere Ma\u00dfnahmen in der Vegetationsbek\u00e4mpfung bzw. der Vegetationskontrolle, die zur Nachhaltigkeit f\u00fchren sollen. Die Instandsetzung der Gleisk\u00f6rperentw\u00e4sserung ist hierf\u00fcr von gro\u00dfer Bedeutung.<\/p>\n

Die Aktivit\u00e4ten finanziert der F\u00f6rderverein selbst. Nat\u00fcrlich sind wir sehr auf Spenden und weitere Unterst\u00fctzungen angewiesen. Letztendlich bestimmt dies die Arbeitsgeschwindigkeit. Maschinelle Eins\u00e4tze sind unerl\u00e4sslich, aber auch sehr kostenintensiv.<\/p>\n

Wer m\u00f6chte kann uns als aktives oder passives Mitglied beitreten oder uns in Form von Spenden (welche beim Finanzamt geltend gemacht werden k\u00f6nnen) unterst\u00fctzen. F\u00fcr jede Unterst\u00fctzung sind wir dankbar \u2013 letztendlich sind dies direkte Investitionen in die Region.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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